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吉利第四代博越L定档9月24日上市 燃油混动双版本齐发
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-09-20
青岛金秋购车“大礼包”上线！“政企双补”吸引周边城市消费者“赴青提车”
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-09-20
宝马i3长轴距版申报曝光，续航直指900km俱乐部
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拓荒牛
2026-09-20
中国特供车反销德国老家 四环奥迪急了：要起诉拦截!
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拓荒牛
2026-09-20
燃油车也要“通电”试试拯救销量
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-09-20
全新宝马3系曝光! 油电同脸像i3，四出排气却没砍，这代要火?
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开说
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拓荒牛
2026-09-20
“AI定义汽车”的时代，腾势N8L纯电给家庭大六座打了样
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-09-20
从大涨到停牌，为何市场如此看好一汽入股广汽?
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-09-20
日产新一代Skyline官宣：AI提速研发，年底发布
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-09-20
从追赶到引领：中国汽车破局登顶，共赴新程正当时
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-09-20
中秋国庆拼假自驾：奥迪E7X和问界M7，长途谁更省心?
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-09-20
从燃油到新能源：一年实开体验，让我彻底告别传统油车时代
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-09-20
豪华燃油车在金九集体放下身段，上汽奥迪A7L直降15.59万元
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-09-20
赛力斯总裁刘宗成：汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-09-20
国机汽车：中进汽贸与卡塔尔Al Hamad Automobiles WLL.、Sunridge Group Limited（HK）签署合作备忘录
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-09-20
赛力斯总裁刘宗成：汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-09-20
保时捷电动Boxster无伪装现身纽博格林测试
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-09-20
奔驰发布C300 4MATIC纯电版官图 德国售价62951欧元
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-09-20
因车身控制模块存在软件故障，大众在美国市场召回近 5 万辆 2025 款途观车型
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-09-20
5 米大 SUV 赛道内卷白热化！50 多款新车扎堆，不少车型火不过三个月
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-09-20
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012321312288.png"><p>车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4864mm、1865mm和1490mm，轴距达到3005mm，定位中型车。侧面配备了中国专属的半隐藏式门把手，而c柱上还带有可发光的m标识。储物部分，新车提供31l的前备厢与420l的后备厢，兼顾了实用性与纯电平台的空间优势。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012322173266.png"></p><p>进口商auto)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012242063648.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012241965613.png"></div><p>从无伪装的尾部来看，整体造型和全新i3高度契合，尾灯、后包围的线条几乎同出一辙，等于直接把纯电车型的设计语言平移到了燃油版上。车头此前的伪装谍照也证实了同样的思路，新一代家族式设计会同时覆盖燃油和电动车型。这种做法很现实，统一设计语言能大幅降低研发和生产端的成本，也能强化家族辨识度，路人远远看一眼就知道是新一代宝马。但宝马也没走极端，没有为了向电动化看齐就把排气完全抹掉，双边共四出的排气布局依然保留，只是用黑色后包围做了弱化处理，低调但不消失。对于燃油车用户来说，这不仅是装饰，更是内燃机身份的象征性符号，留着它，就留着了那一份燃油车的仪式感。</p><p>内饰的思路和外观高度统一，整体布局和全新i3保持一致，标志性的全景视域显示、异形中控屏都成了标配，最显眼的变化是换上了全新的两辐式方向盘。放在几年前，运动轿车用两辐方向盘几乎是不可想象的，总觉得少了点战斗感，但现在豪华品牌的运动车型都在往简约豪华的方向走，驾驶舱不再一味堆砌运动元素，而是兼顾日常通勤的高级感。值得肯定的是，中央岛台区域依旧保留了物理按键，没有跟风做成全触控。在驾驶过程中，盲操作的便利性、按键的回馈质感，是屏幕永远替代不了的，这也是传统豪华品牌对驾驶体验的底线坚持。</p><p>动力层面的布局，最能看出宝马的谨慎和多元。这一代3系会覆盖汽油、柴油、轻混、插混多种动力，甚至高性能的m3也会同步更新，没有因为电动化就放弃燃油性能车。其中m350)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012131682212.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092012132763235.png"></p><p>一直到当天晚间，公告发出，被提及了数次的广汽与一汽合作终于开始落地，一汽入股广汽成为第二大股东，广汽并因此获得一汽持有的合资公司部分股权。</p><p>公告写的很平淡，却引发了整个行业的讨论，在经过长安与东风事件后，外界以为的央企改革会按下暂停键，进入一个各自安好的状态，一直到行业洗牌结束，但这一次却股权变动却让汽车行业央企与地方国企改革放到台前。</p><p>一汽和广汽更成为改革的先行者，影响巨大。</p><p><strong>为何是一汽与广汽？</strong></p><p>从广汽给出的公告上来看，原因是合资车企的股权，一汽和广汽都持有的合资车企只有丰田，特别是在此前有一汽马自达与长安马自达合并的案例在前，外界更多的猜测是南北丰田的合作。</p><p>这个方向确实有合理性，而且现实情况也证明了丰田将会是这次一汽入股广汽的重点，就在信息公布当晚，有消息称广汽丰田执行副总文大力和副总经理望军均被调回广汽集团总部工作，不再担任广汽丰田的职务。</p><p>关于南北丰田，虽然双方长期处于竞争的关系，但随着市场的变化，攻守的位置也一直在变。</p><p>2023年，广汽丰田还以约10万辆的规模领先一汽丰田，然而情况很快就发生了变化，随着合资车企在国内市场的逐步下滑，日系成为首当其冲的品牌，丰田更成为那个最受影响的之一。</p><p>在南北丰田销量都下滑的状态下，一汽丰田在2024年靠价格战守住了销量基本盘，以约3万辆的差距夺回了领先的位置，并且将优势一直保持到了2025年，还将优势稍稍扩大了些。</p><p>也是在2025年，丰田终结了在中国市场连续四年的下滑态势，逆势增长。</p><p>然而水无常势，进入2026年，一汽丰田的日子却难过了起来，上半年累计销量23.37万辆，同比下滑27.4%，广汽丰田却逆势上涨了3.29%，销量来到了35.6万辆，一降一增之间，双方的攻守位置再度发生变化。</p><p>更重要的是，双方的销量变化都在新能源汽车，根据半年报显示，一汽丰田纯电车型半年累计销量仅为1.15万辆，甚至不如新势力末位的表现，反观广汽丰田铂智系列持续热销，销量占比已经超过15%，铂智3x半年累计销量约4.6万辆，单月销量接近1万辆。</p><p>但是，在销量向好的状况下，广汽集团却交出了一份最惨的半年报，陷入到增量不增收的困境中。</p><p>根据广汽集团发布的半年报显示，在营收大涨9.13%的状况下，归母净利润的亏损却持续扩大，来到了44.67亿元，净资产收益率更是下跌到-4.34%，更为关键的毛利润都未实现转正，依然处于亏损的状态。</p><p>反观一汽丰田，虽然新能源汽车卖得并不好，但是赚钱上却一点不含糊，2025年利润依然有73.5亿元，单车利润依然在9100元，对比下，广汽丰田的利润只有51亿元，单车利润更是下滑到4000元，再度证明了新能源难赚钱的现实。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011401468516.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011401446107.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011344487117.png"></p><p>最让李先生惊喜的是新能源车带来的全新驾驶体验。过去开燃油车时，每次起步和换挡都能感受到明显的顿挫感，尤其是在拥堵的路况下，车身频繁晃动，长时间驾驶让人疲惫不堪。高速行驶时，发动机的轰鸣声、胎噪和风噪更是让人不胜其烦，每次长途旅行后，耳朵里总是嗡嗡作响。而新能源车则完全不同，电机驱动安静无声，启动时几乎没有任何噪音，怠速时几乎感觉不到车辆在运行。起步平顺，加速线性，日常超车和通勤变得轻松自如。车内的静谧性也大大提升，开车时听音乐或接电话都清晰无比，长时间驾驶的疲劳感明显减轻。</p><p>用车成本的降低也是李先生对新能源车赞不绝口的原因之一。以前开燃油车时，他每月的油费支出高达一千多元，遇到油价上涨时，每次加油都让他心疼不已。燃油车的保养项目繁多，费用高昂，机油、机滤、火花塞、变速箱油等每次大保养都要花费上千元，一年下来养车成本轻松超过万元。而新能源车则彻底告别了加油焦虑，他主要使用家用慢充，利用夜间低谷电价充电，百公里电费仅需几元钱，每月电费不到一百元，与之前的油费相比，差距显而易见。保养方面，新能源车没有复杂的发动机配件，日常只需检查电池、电路和轮胎，基础保养费用仅需几十元，一年下来保养费用几乎可以忽略不计。一年省下的油费和保养费，足以覆盖日常出行的所有开销，性价比之高令人惊叹。</p><p>除了驾驶体验和用车成本，新能源车在细节设计上也彻底改变了李先生的用车习惯。以前夏天开车时，他总是提前下楼热车，但上车后依然要忍受滚烫的座椅和闷热的车厢，开窗通风会出一身汗，关窗开车又要等很久才能降温。冬天则更加难受，方向盘和座椅冰凉刺骨，全程只能蜷缩着开车。而现在，新能源车配备了智能便捷的功能，他可以通过手机提前开启空调，无论盛夏还是寒冬，上车时车内温度总是适宜，再也不用忍受极端温度的折磨。停车熄火后，全车电器自动断电，无需担心忘关灯或空调，智能化功能将用车过程中的繁琐小事全部简化。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011324708002.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011325073888.png"></p><p>从产业角度来看，刘宗成指出，最大的对手不是彼此，而是<strong>不健康的竞争方式</strong>。同时，他向行业提出建议，对恶意低价、数据造假、黑公关等行为，应形成自律约束和统一的标准。“安全与质量是汽车产业的生命线，以高标准贯穿全流程，用真实数据和严苛实测，沉淀连时间也无法复制的资产。<strong>整治速成车，整的是行业乱象，立的是用户的信心。</strong>”</p><p>刘宗成还表示，下一个十年，赛力斯将积极备战全球化，稳步推进全球化出海布局。</p><p>据it之家此前报道，今年)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011222483650.png"></p><p>从产业角度来看，刘宗成指出，最大的对手不是彼此，而是<strong>不健康的竞争方式</strong>。同时，他向行业提出建议，对恶意低价、数据造假、黑公关等行为，应形成自律约束和统一的标准。“安全与质量是汽车产业的生命线，以高标准贯穿全流程，用真实数据和严苛实测，沉淀连时间也无法复制的资产。<strong>整治速成车，整的是行业乱象，立的是用户的信心。</strong>”</p><p>刘宗成还表示，下一个十年，赛力斯将积极备战全球化，稳步推进全球化出海布局。</p><p>据it之家此前报道，今年)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011132710617.png"><p>保时捷旗下即将推出的718)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092011133533457.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202609/2026092010403020501.png"></p><p>美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）文件显示，如果汽车的车身控制模块在行驶过程中意外重置，可能导致车辆在高速行驶过程中突然失去动力，同时安全气囊在发生碰撞时可能无法正常工作。</p><p>大众汽车在提交给)
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